2020年底，成都地铁6号线号线号线号线三岔站（不含）至天府机场北站段将开通初期运营，届时网络运营长度将正式突破500公里，线网规模将跃升至全国城市轨道交通“第四城”。

  为让市民乘客切实感受到成都轨道交通的智慧运营与蒸蒸日上，12月9日，成都地铁邀请市民代表、国家及省市多家媒体开展了“5线+”新线试乘体验活动，活动以车站参观、动画演绎、主题展览、现场讲解等多种形式呈现，依次对5线项目的新车站、新设备、新科技、新服务进行了参观了解。

  本次五线号线琉璃场站开始，车站工作人员对6号线的特色服务举措及特殊的行车组织方式来进行了整体介绍。行车组织方面，成都地铁首次在6号线采用“三交路”运营模式，即列车采用望丛祠站-兰家沟站、望丛祠站-张家寺站、尚锦路站-张家寺站的大小交路运行，并按照2:1:1的比例开行，减少客流密集区域乘客在站候车时间，提高共线区段运营服务水平，最大限度常态化满足沿线乘客的出行需求。特色化服务举措方面，成都地铁在西华大道站、陆肖站打造新线特色车站设置特色服务区域、智慧卫生间，在望丛祠站、犀浦站等20座车站设置母婴室，并在紧邻妇幼保健院的三官堂站设置特色母婴室，从“用心服务”着手，保障运营品质，进一步为市民朋友提供更便捷舒适的出行体验。车辆技术方面，6号线列车拥有多项新技术，列车采用A型8辆编组，载客量较1号线%，载客量大幅度的提高。列车座椅首次采用“凹坑”设计，更符合人体工学，座椅表面圆滑平整并向上倾斜，拥有非常良好的可清洗性和防滑性能，乘坐舒适度更高。

  随后，参与试乘体验活动的市民朋友与媒体来到9号线金融城东站。地铁工作人员对9号线采用的高端科技、创新设置的工作岗位、全自动运行的安全保障、乘坐全自动运行列车的安全需要注意的几点等内容做了全面讲解，并正式亮相9号线创意海报大片。

  据悉，成都地铁9号线采用国际最高自动化等级GoA4信号系统，是我国第三条全自动运行线路，也是我国中西部地区首条全自动运行线号线的到来标志着成都地铁正式迈入了全自动运行新时代。为进一步匹配全自动运行线路特征，成都地铁按照“业务整合、专业融合”的原则，在9号线创新设置了车辆运用检修工、工程车运用检修工、场段运用调度三大复合岗位，并新增车辆调度和乘客调度岗位，同时提炼了涵盖正常、故障和应急三大类工况60多种全自动运行场景，确保了不同情况下线路的正常运营，让市民“全自动出行”更安全、便捷。

  结束完9号线的试乘之旅，参与体验活动的市民朋友来到8号线三元站。活动现场，地铁工作人员对8号线车辆采用的新技术、线路特色服务举措、车站打造亮点等内容做了介绍。车辆技术运用方面，8号线辆编组车辆，车体采用轻量化铝合金材质，是目前成都地铁最轻的A型车辆，可有效节约经营成本。车站亮点打造方面，8号线一期车站装修以“音乐地铁、国际文创”为主题，以中外乐器造型作为主体设计风格，切实展现成都打造音乐之都的美学魅力。特色服务举措方面，成都地铁一直在升级改造，在8号线车站设置取消房间门体设计的哺乳室，可进一步方便进出，并在哺乳室内部采用磨砂玻璃分隔单间，为乘客提供更私密的哺乳环境，此外无障碍卫生间新增折叠台，进一步方便特殊乘客使用。

  结束完8号线的试乘之旅，市民朋友来到17号线试乘感受成都地铁在新线投用的新功能、新科技。为进一步助力成都文旅经济加快速度进行发展，打造出地铁文旅的“新坐标”，成都地铁积极探索在17号线所有车站升级设置了“一键开关站功能”。

  现场，成都地铁运营有限公司运营三分公司17号线综合站区副站区胡焱展示了“一键开关站功能”。站厅的电子显示屏和厅层语音同时播报，提醒乘客站厅的开关时间。“现在一键开关站功能比之前人工操作要节省至少50%的时间，之前人工关站通常要20分钟左右，现在8—10分钟就能解决，并且十分便捷，一个控制器就能完成操作。”胡焱说到。

  据了解，该功能在既有线“一键开关站”功能的基础之上，优化了开关站的联动项目和流程，将原来需要人工前往现场开启或关闭的电扶梯及车站卷帘门联动至一键开关站的全流程，同时升级了自动售检票系统、门禁设备自检功能和人机操作界面，工作人员只需在综合监控工作站操作一键开站或关站控制指令，便可开启或关闭车站环控系统、照明、导向、电扶梯、卷帘门等设备，实现了远程化、智能化的车站运作新尝试，续航智慧运营新模式。

  本次试乘体验活动，市民朋友在工作人员的带领下还来到1、9、18号线的换乘站孵化园站，工作人员对该站的三线换乘方式来进行了详细讲解，方便市民快速掌握便捷的换乘方式。今年开通的18号线km/h的市域线兼机场线，复合了机场快线和市域快线功能，采取了“站站停”“跨站跳停”以及直达的混跑模式，兼顾市区通勤、远郊及机场快速直达的多样化出行需求。