最早在几千年前的西周， 人们就渐渐的开端制作长城。 在这几千年的时刻里，长城屡毁屡建，终究在明朝终究一次大修。

  古往今来， 长城承当了一份人们藏在心底的安全感。 是我国古代的军事防护工事，是一道巨大、巩固而且源源不断的长垣， 用以限隔敌骑的举动。

  长城不是一道单纯孤立的城墙， 而是以城墙为主体，同很多的城、障、亭、标相结合的防护体系。

  现在它尽管现已“安享晚年” ，却永远是我国人心头最大的自豪。 作为军事防护体系，长城的作用现已一去不返，乃至大多已从边墙变为内墙，但它所带着的长城文明，却持续不断地影响着周边的人们。

  千百年来，有多少悲凉的故事在这儿随风而逝，长城便是这悲凉故事会聚的河流，时而波涛汹涌，时而寂静如海……

  这座巨大的摩崖石刻造像，通高有71米，它坐镇于三江汇流之处，是一处让世界都为之惊叹的人工奇观。

  古代科技并不兴旺， 何况仍是如此规划巨大的一个工程。 所以它历经了三代工匠，前后大约90年的时刻才竣工。

  大佛头长14.7米，头宽10米，肩宽24米，耳长7米， 耳内可并立二人，脚背宽8.5米，可坐百余人， 素有“佛是一座山，山是一尊佛”之称。

  大佛依凌云山的山路开山凿成， 面临岷江、大渡河和青衣江的汇流处，造型庄重，虽经千年风霜， 至今仍安坐于滔滔岷江之畔。

  人们欣赏这尊世界榜首大佛，往往只看到依山凿就的表面， 看到他双手抚膝正襟危坐的姿态，而对他的部位结构则看不逼真。 其实，细究他的形体结构，是很有兴趣的。

  明清紫禁城于1420年建成，70多座宫廷，9000多间房子，72万平方米占地面积……这份豪华，在全世界都是独一份的。

  故宫在开端制作之时所用的资料都非常宝贵。 因而不管以什么身份，它都是那个极致的存在。 它是世界上尖端规划的古代宫廷，也是世界上观赏人数最多的博物馆。

  故宫的宫廷修建是我国现存最大、最无缺的古修建群，总面积达72万多平方米，有殿宇宫室9999间半，被称为“殿宇之海”，气势宏伟，极为壮丽。

  无 论是平面布局，立体作用，仍是形式上的宏伟堂皇，都可谓无与伦比的创作。 一条中轴贯穿着整个故宫，这条中轴又在北京城的中轴线上。 三大殿、后三宫、御花园都坐落这条中轴线上。

  在中轴宫廷两旁，还对称散布着许多殿宇，也都宏伟富丽。这些宫廷可分为外朝和内廷两大部分。外朝以太和、中和、保和三大殿为中心，文华、武英殿为两翼。

  内廷以乾清宫、交泰殿、坤宁宫为中心，东西六宫为两翼，布局谨慎有序。故宫的四个城角都有精巧小巧的谯楼，制作精巧漂亮。宫城周围环绕着高10米，长3400米的宫墙，墙外有52米宽的护城河。

  这座奥秘的巨型宫廷依着雪山而建，海拔高达3700米。至今现已有了1300年前史。

  这座宫廷开端是为了迎娶文成公主而建， 内部非常豪华，有上千间宫室。 整个宫廷建在半山腰上，与背面的雪山融为一体，煞是壮丽。

  布达拉宫的主体修建为白宫和红宫两部分。 整座宫廷具有藏式风格，高200余米，外观13层，实践只要9层。

  由于它起建于山腰，大面积的石壁又耸峙如削壁， 使修建似乎与山岗融为一体，气势宏伟。

  明朝开端在南京建都，所以从1366年开端修建了这座庞大工程。至今仍未被超跳过，是世界上尖端规划、最长、保存最无缺的古城垣。

  这项工程在其时整整调动了28万工人， 而且一修便是28年。 功夫不负有心人，终究的圈地面积到达230平方千米，在整个世界称雄榜首。

  南京明城墙高坚甲于国内，是我国礼教准则与天然相结合的模范，也是古代国都制作的杰出代表，其筑城技能到达我国筑城史上的巅峰，是东亚筑城技能的模范。

  作为我国古代军事防护设备、城垣制作技能集大成之作，其前史价值、欣赏价值、考古价值以及修建规划规划、规划、功用等诸方面，国内外城墙均无法与之比较，是继我国长城之后的又一宏构。

  莫高窟，是敦煌最大的石窟。这儿的492个洞窟、45000平方米岩画，假如全都衔接起来，可以组成一幅长达25千米的画，可以称为世界上最长的画廊了。

  从公元366年乐傅和尚在此开凿石窟开端算起， 石窟至今已有1600多年的前史。 这些在山崖上开凿出来的石窟，大小不等。

  最小的一个只能把头伸进去， 最大的一个面积有268平方米。 最高的一个石窟，有九层楼那么高。

  窟内雕琢的全都是各种佛像、释教故事， 遇到那种不方便雕琢的当地才会用岩画代替。

  莫高窟作为艺术的宝库，不同年代的艺术风气在这儿汇集成斑驳景象。敦煌唐代艺术代表了我国释教艺术最璨烂的年代，外来的艺术与我国的民族艺术水融，敦煌唐代艺术空前五光十色。

  那宏伟淳厚高达十几米的巨大佛像；灵活精美仅有十余厘米的小菩萨；局面庞大、人物繁密的巨幅经变；形象生动、性情明显的单幅人物画无都使人形象深入。

  这是有史以来榜首条通往西藏内地的铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

  这条铁路被称为“天路”，正是由于制作难度极大，是一处让世界为之震慑的奇观。

  由于处于高海拔区域， 要战胜千年冻土，高寒缺氧的条件， 乃至是跨过“生命的禁区”。 所以这项伟大工程从开工到通车， 不知觉便是将近三十年的时刻。

  这辆列车终究成功穿过高原、湖泊、地道，穿过羊群， 以及各种颜色的草原。 这一路上的极致美景，可以让所有人都为之落泪。

  “那是一条奇特的天路，把人世的温暖送到边远当地。从此山不再高路不再绵长，各族儿女欢聚一堂……”青藏铁路，自孙中山先生提出到正式注册运营，走过了近一个世纪的绵长岁月。

  这一伟大工程不仅是西藏各族公民日子中的一件大事，更了却了西藏几代公民盼望已久的愿望。这是一条打通通途、跨过雪域的“天路”；是一条增进联合、促进昌盛的致富路；更是一条攻坚克难、应战极限的英豪路。

  长江是世界水能榜首大河， 三峡大坝也是世界最大水利工程。 它是世上名副其实的改进航运条件的榜首纽带工程， 也是我国作为“基建狂魔”最大的自豪。 总库容到达393亿立方米， 可以抵挡百年一遇的特大洪水。

  这项工程淹没了1.94万公顷犁地，129座乡镇， 因而总投资的资金中简直有一半都是用来安顿移民。

  而那整整80万移民，又发明了一个新的世界纪录： 重庆万州，世界上最大的移民开发区。

  在某档综艺娱乐节目里，嘉宾们都为之震慑，重复感叹一定要带上家人再来一次。来三峡大坝眼见为实之后，才干更深入地体会到那种世界级工程的宏伟。

  三峡大坝是迄今为止世界上最大的水利纽带工程，主要有防洪、发电和航运三大作用，该大坝的建成谋福了很多的民众，首先是能有很大作用防备洪涝灾害，维护长江流域公民的生命财产安全。

  与此同时，还可使用这个大坝进行水力发电，处理了之前供电严重的大问题，别的大坝构筑后，还方便了周边区域民众的出行，尤其是带动了航运交易，促进了当地的经济发展。

  作为基建狂魔， “世界最高桥”的桂冠天然也是归于我国的。 这座衔接云南省与贵州省的特大桥， 现已被载入世界纪录大全史书。

  北盘江大桥的制作非常不易，由于地处高原深山，还要跨过大峡谷，地形险峻杂乱。不管是频发的地质灾害，仍是气候条件，都给大桥的制作带来了很严峻的检测。

  曾经读过李白的“蜀道之难，难于上青天！”， 现在停步在云贵高原的群山峻岭， 看到在这样的当地架桥，真的是“难于上青天”，太不容易了。

  可是看到一座座宏伟的大桥飞架在险峻的山岭间， 从此通途变通途， 从心底由衷为咱们的国家自豪，为我国的桥梁工程师点赞。

  我国只用了不到十年就再次发明出了一个奇观：48.3千米的港珠澳大桥，成为了世界上最长的跨海大桥。

  港珠澳大桥的制作， 先后霸占了十余个世界级技能难题。 还加入了“我国结”元素、“白海豚”元素、”帆船“元素、“蚝贝”元素…… 所以它不止是一个奇观般的工程， 还规划成了一件艺术品。

  整个大桥呈现出柔美的S型曲线， 造型像丝带一般轻盈。 桥墩轴线方向和水流流向大致取平，有种水天一色的美感。

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